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一位俄罗斯博主在一个机场，偶然地发现了一辆SKP-11空管统一车。

SKP-11主要用于野战（临时）机场，以电话、电报、无线电通话模式统一飞机启动，也不错部署在固定机场四肢空中交通料理的备用或主要工夫。此类SKP空管统一车频繁还会配备一辆单轴发电拖车，用于确保该车的用电自主性，让它不错部署到任何需要的场所。

SKP-11空管统一车于上世纪80年代研制，给与吉尔-130E-80卡车底盘。该车所以吉尔-164为底盘的SKP-9和以吉尔-130为底盘的SKP-9MV的继任者，主要鉴别在于车载竖立。

需要诠释的是，吉尔-130是苏联最受迎接的卡车之一，自上世纪60年代中期由莫斯科利哈乔夫汽车厂投产以来，庸碌用于国民经济和军事界限，并发展出很多纠正和繁衍型号。

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与之前的SKP空管统一车雷同，车体后部方舱顶部左侧有一个供飞翔统一员使用的玻璃不雅察亭。当车辆在谈路上行驶时，这个不雅察亭与伸缩天线雷同就会被排除。

SKP-11车内是飞翔统一员、竖立操作员的责任风光，配备了无线电台、导航和步地竖立。

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车内配备的竖立有：

两部VHF航空无线电台R-863“Crane-10”；

旷地便携式甚高频无线电台R-859；

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备用旷地便携式甚高频无线电台R-809M2“Angara-M2”；

旷地便携式DV-SV无线电给与器R-880M；

旷地便携式甚高频无线电给与器R-872；

便携式甚高频无线电台R-105M“Parus-3”；

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无线电台遥控器；

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M-47风速计，用于细则风向和风力；

SV计时器；

MH-61灌音机，用于记载飞翔统一员的话语；

TA-57电话机；

TK-2便携式电话；

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STS-10-0.5/S稳压器；

统一车竖立救急电源；

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AOS-81M窗户自动加热器。

除了在透明不雅察亭责任的两三个统一官以外，车内还有多名责任主谈主员。

由于不雅察亭四周皆是大面积的透明玻璃，犹如温室一般。

若是是夏天，在这么的阳光下责任，将是什么嗅觉？

然则，当飞翔统一员盯着飞机不休腾飞降落，全神灌输的他们可能皆健忘了热暑。

SKP-11空管统一车配备了大功率电台，当飞机飞翔高度为5000米时，距离230千米就不错给与到它发出的无线电领导。

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